Här nere i Skåne har vi länge förundrats över varför man på andra sidan Öresund kan ha uppåt 500 mtb-cyklister tävlande på en onsdagskväll ? Kör vi ett motionsarrangemang kommer ett 20-tal. Skillnaden måste vara hur vi arrangerar. Därför testar nu min klubb Åstorps CK det danska motionskonceptet ”Dust Cup”. Vi krånglar inte till det, och uppfinner hjulet en gång till,  utan bjuder helt enkelt in de danska arrangörerna att köra på vår bana ! Så här beskriver tävlingsledaren tävlingen: ”Dust Cup är ett framgångsrikt koncept i Köpenhamnsområdet. Under sommarhalvåret arrangeras MTB tävlingar, oftast på onsdagskvällar. Cupen har funnits i några år och numera kommer normalt 5-600 cyklister. Mer info finns här http://www.dustcup2010.dk Inom MTB gruppen i Åstorps CK tror vi att detta koncept kan hjälpa oss att bredda sporten även i Sverige. Vi söker ett tävlingsformat som är enkelt och lockar många cyklister. Stämningen ska vara hjälpsam och positiv och deltagarna ska få en härlig upplevelse. Vi arrangerar därför i samarbete med Dust Cup nu en motionstävling för alla cyklister som har cykel och hjälm oavsett om man elitsatsar eller cyklar för att det är kul. I Danmark deltar alla sorters cyklister från Elit till Motionär. Stora startfält med gemensam start gör att alla har någon att mäta sina krafter mot. Tävlingen är enkel på flera sätt eftersom kringarrangemangen är enkla och krav på licens saknas, men avancerad på samma gång eftersom anmälan/betalning sker via Dust Cup hemsida och tidtagning via ett chip system. Resultaten publiceras på Dust Cup hemsida, normalt dagen efter tävlingen. Tävlingsområdet kommer att vara MTB banan vid Klåveröd, första starten 12:00 den 1/8. De olika klasserna kör så många varv de hinner på en förutbestämd tid plus varvet ut. Vinnare är den som på kortast tid cyklat flest varv.” Jag tror stenhårt på konceptet och hoppas nu att även åkare utanför Skåne kommer ner och testar ! Banan i Klåveröd är förlängd till 7 km för detta arrangemang. // Benny

Årets satsning med Conti Test Team är i mål. Vi cyklade runt Vättern med 6 minuters marginal från tidsgränsen vi satte upp, dvs 7h24min.  Vi startade 09.40, två minuter efter utsatt tid. Nytt för i år var att 600st snabbcyklister startade på lördag förmiddag mellan 09.30 - 09.50. Kravet för dessa var att cykla på högst nio timmar. Detta var ett lyckat drag från Vätternrundanorganisationen. Det blev mycket mindre omkörningar och mindre trängsel med andra cyklister längs med banan. Vädret var inte det bästa i år heller så vi slet hårt i motvinden de första 11 milen mot Jönköping. Snittfarten låg på ca 40km/h dit. Efter Jönköping fick vi äntligen lite medvind och farten ökade till 45-50km/h på raksträckorna. Vid Karlsborg(210km), så hade vi 40.4km/h i snitt, det var då jag insåg att vi skulle fixa det här med lite marginal. Klockan 17.04 rullade vi i mål, glada och lyckliga efter ett väl genomfört lopp. Bra kört alla!!! Stort tack till Duells, Björn, Magnus, Niklas och alla som hjälpt oss med däck och kläder. Nu laddar vi om inför nästa år! Önskar alla en trevlig sommar!  /Leo  

Nordiska Mästerskapen inom MTB har en underligt låg status. Framförallt i Sverige nonchalerar såväl åkare som förbund tävlingen. Sverige hittar nästan aldrig någon arrangör, så vi bidrager inte mycket till mästerskapets fortlevnad. Senast Sverige körde NM var i Huskvarna 2004 ? I år förbarmade sig Norge över mästerskapet och tog över det från Sverige med kort varsel. Selvik Sykkelklub, söder om Drammen, beslutade samköra NM med sin redan inplanerade Norge Cup tävling förra helgen. Trots sen inbjudan blev vi några svenskar som representerade landet. Många var ju tyvärr redan anmälda till Lida Loop och hade inget val. Banan var riktigt tuff , både tekniskt och fysiskt, trots en banlängd på under 4 km. Den blev inte lättare av att det regnade hela dagen före tävlingen. Förutom den mest tekniska utförsåkningen, så passade banan mig perfekt ! Tyvärr blev tävlingen sportsligt inget vidare för mig. Jag anmälde mig i H 50 och trodde att klassen hade NM-status. Jag vann klassen ganska lätt och trodde att jag tagit min tredje NM-titel. Men så var det inte. Arrangören hade inte informerat om att bara H 40 och H 30 hade NM-status. Vi startade samtidigt som H 40 och i efterhand slog man ihop H 40 och H 50 i kampen om NM-titeln. I denna lista hamnade jag på silverplats, så det var ju bra för en H 50-åkare, men jag var ändå bitter över att jag inte visste att jag tävlade mot H 40-vinnaren. Hur det hade gått får vi aldrig veta… // Benny

Tjena!I helgen gick årets fjärde SM deltävling på den krävande sandbanan i Finspång. Arrangören gjorde ett bra jobb precis som förra året. Det kom en hel regn innan tävlingen började men sedan var det uppehåll, till och med sol under söndagen. På lördagen blåste det så mycket att teamet avvaktade att sätta upp depåtältet tills på söndag morgon.Körmässigt gick det lite tungt på lördagen med en rejäl krasch i början av kvalheatet. Jag kunde ta mig imål som sjua.I första heatet på lördagen tog jag starten, körningen kändes bra och jag vann.I andra heatet tog jag åter igen starten men banan var ganska sliten. Jag ville inte ta några onödiga risker och körde lugnt och fint in som tvåa. Jag vann deltävlingen totalt och utökade min SM ledning till 24 poäng vilket känns väldigt bra. Det återstår två deltävlingar i Eksjö och Västerås.Fullständiga resultat listor finns här:www.mx-results.comBilder finns på min hemsida: www.elinmann.se Nästa helg ska jag köra VM i Tyskland och efter det blir det lugnt på tävlingsfronten ett tag.Vi hörs,Elin #99

Våren har gått fort och Conti Test Team har tränat med full fart under alla tänkbara väderförhållanden. Vårens första landsvägstur gick i +5C och snö längs med vägkanterna. Nu är det den 13 juni och sommaren är äntligen här. Det har blivit många mil med klungkörning, där vi finslipat på den belgiska kedjan. Många hårda pass och en del långa lugnare pass har det blivit. Årets stora mål med Conti Test Team och Vätternrundan är äntligen här. Det är nu mindre än en vecka kvar till starten i Motala. Snart kör vi, vi ses den 19 juni i Motala!!! /Leo Ranta (Foto: Bosse Lindström)  

För några år sedan, när de stora cykeltillverkarna började jobba på allvar med att få ned vikten på cyklar och komponenter, upplevde man att vikt gick före allt. Det resulterade i ganska många veka och tvivelaktiga konstruktioner, som inte alltid gav bra köregenskaper. Nu ska grejorna både vara styva och lätta. Ett bra exempel på detta är Treks ramar. På framgaffelsidan har det lanserats sk QR15-axlar , där en 15 mm stickaxel ersätter den traditionella 9 mm snabbkopplingen. Allt för att få styvare fastsättning av framhjulet och därmed bättre gaffelfunktion och styrprecision. Jag har monterat en Fox RLC –gaffel med QR 15 på min Trek Top Fuel för att testa om teori stämmer med verklighet. Många blir avskräckta av viktuppgiften på QR 15-gafflar, men man ska vara klar över att i denna ingår stickaxeln som väger ca 90 g. I praktiken blir det ca 50 g mervikt med ett QR 15-system i förhållande till 9 mm stickaxel. Beror lite på hur lätt (klen!) snabbkoppling man väljer. Står man och vrider på framhjulet i förhållande till styret så känns det klart stabilare, men känns det då man åker ? Det är ingen dramatisk skillnad . Men pressar man cykeln genom svängar där det finns rötter och sten märks skillnaden. Det är en sådan där sak som bara finns där, och gör att man litar mer på cykeln ska uppföra sig i hög fart. Detta har i alla fall inneburit att jag numera allt mer väljer att åka på cykeln med QR 15. Enda orsaken till att jag inte åker QR 15, på samtliga tävlingscyklar,  är att jag då får en massa framhjul över eftersom det inte går att anpassa alla typer av nav. Utbytet kommer att ske efterhand som cyklarna säljes, så nästa år blir QR 15 för hela slanten ! // Benny

Hej alla!Nu är jag hemma igen efter helgens VM deltävling i Saint Jean d'Angely, Frankrike som var årets fjärde deltävling utav sju. Banan som är en jordbana ligger i en sluttning, det är mycket branta backar och spekaktulära hopp. Jag körde ett VM där för två år sedan men de hade gjort om banan lite sedan dess med några nya partier och hopp.På lördagen var det soligt och jättevarmt, närmare 30 grader. På tidskvalet satte jag sjunde bästa tid. I första heatet gjorde jag en bra start, körningen kändes stabil och jag blev femma.På natten till söndagen och på finaldagens morgon kom det massor med regn vilket gjorde den backiga banan extremt svårkörd. I andra heatet valde jag ett startspår långt ut vilket visade sig vara smart för jag var iväg bland de främsta. Tyvärr krokade jag ihop med en annan tjej i början på första varvet när jag var uppe på en tredjeplats. Jag följde upp det med tre vurpor till plus ett depåstopp för nya glasögon och handskar. I mål var jag 14:e. Detta var utan tvekan den svåraste banan jag någonsin kört på.Jag fick ihop 23 VM poäng och blev nia totalt i deltävlingen. I sammandraget ligger jag fortfarande åtta. Nästa deltävling är i Teutschenthal, Tyskland om två veckor.Fullständiga resultat listor finns på:www.motocrossmx1.comBilder kommer jag lägga upp inom kort på min hemsida www.elinmann.seNästa helg är det SM i Finspång, hoppas vi ses där!/Elin #99

Det är väl ingen överdrift att påstå att Continentals Race King däck satte en ny standard, för hur bra ett tävlingsdäck för mtb kan bli. Framförallt versionen Supersonic 2.2 med ”Black Chili”-gummi. Den rullar obeskrivligt lätt i terräng ! Den stora volymen är nyckeln till detta, men ger också fantastisk komfort. Jag brukar säga att dessa däck gör lika mycket skillnad som 50 mm fjädringsväg. Det finns dock en svaghet i däcksmönstret. Det sätter igen lätt när det blir lerigt. Inte att rekommendera som framdäck i regn ! Detta löser man lätt genom att montera Mountain King eller Speed King. Dessa däck har tyvärr inte samma stora luftvolym som Race King, så man får en liten obalans i känslan fram kontra bak. Nu verkar vi bli bönhörda av Continental ! De testar ett nytt däck i World Cup-cirkusen via sitt ”Testteam” Topek –Ergon.Det nya däcket kallas X-King (Cross King) och har högre och glesare  nabb för bättre grepp i lera. Rensningen blir därmed också bättre. Luftvolym och vikt är likvärdigt med Race King. Precis det däck jag väntat på, att kombinera med Race King ! Så nu är det bara att hoppas att det kommer på marknaden i år ! Det ryktas om lansering i sommar. // Benny