Hej alla!I helgen gick årets tredje SM deltävling, denna gång i Tibro. Klubben gjorde ett bra arrangemang och banan var kanon. Vädret var helt okej, några regnskurar annars en hel del sol. På lördagen kändes min körning riktigt bra. Jag var snabbast på tidsträningen och vann kvalheatet.I första heatet på söndagen var jag tvåa i starten. Det blev en fight om ledningen det första varvet men sedan gick min konkurrent omkull och jag vann heatet med cirka 40 sekunder.I andra heatet tog jag starten men jag gjorde ett misstag i andra svängen och tappade ner till fjärdeplats. Jag tog över ledningen på sista varvet men tappade den igen då jag fick väja för en varvad som gick omkull.Fullständiga resultatlistor finns på:www.mx-results.comNu leder jag SM med 22 poäng vilket känns otroligt bra. Det är tre deltävlingar kvar och nästa går i Finspång om tre veckor. Innan dess ska jag köra den fjärde VM deltävlingen i Frankrike.Nya bilder finns på min hemsida www.elinmann.se Vi hörs och syns!/Elin #99

Hej alla!Årets andra VM deltävling gick i Agueda, Portugal. Det kom det väldigt mycket regn och banan såg ut därefter. Det var lerigt, spårigt och svårt att köra om. På lördagens tidskval blev jag fyra och körningen kändes väldigt bra.I första heatet var jag tvåa i starten. Jag halkade ner till trea efter några varv och låg trea mestadels av heatet och gick i mål som fyra. Detta är mitt bästa resultat i VM i år, kändes riktigt kul och gav självklart mersmak!I andra heatet var jag åter igen tvåa i starten men jag stressade lite på första varvet och gick omkull ordentligt in i femte svängen. Jag skulle ta en inner och framhjulet fastnade i ett lerhål och cykeln slog runt. Det tog en stund innan jag kom iväg och jag hade fått in massa skit mellan glaset och filmen på rolloffbrillorna så dom tvingades jag kasta direkt. När heatet tog slut hade jag hunnit upp till 13:de plats. Då önskade jag att heatet hade varit lite längre. Sammanlagt blev jag åtta denna deltävlingen och låg efter det sjua i VM tabellen.Den tredje VM deltävlingen gick helgen därpå på den spanska jordbanan i Bellpuig. Vädret var strålande sol förutom en störtskur i mitten på vårat första finalheat under lördagen. På träningen kändes körningen bra och på tidskvalet satte jag 6:e bästa tid på 2.14. De tre framför mig och jag körde på samma sekund så tidsmässigt låg jag bra till.I första heatet gjorde jag en hyffsad start och var iväg som femma. Jag låg femma halva heatet men tillslut tappar jag en placering och på samma varv går jag omkull ordentligt nerför en backe i samband med en varvning. Jag slår i huvudet ordentligt men kommer upp tillslut och fortsätter köra. Jag är yr och varvet därpå får jag in friläge i en dubbel och slår framlänges. När jag passerar målet nästa gång är jag 17:e och jag lyckas bara köra upp mig till 15:e plats innan heatet är slut.I det andra heatet på söndagen gjorde jag en hyffsad start men både min körning och jag var stel efter lördagen. Jag låg åtta mestadels av heatet och det blev även min placering i mål.Sammanlagt blev jag 10:a i helgens tävling och totalt sett ligger jag nu 8:a i VM tabellen. Det är fyra deltävlingar kvar och jag ser positivt på fortsättningen! Fullständiga resultatlistor finns på: www.motocrossmx1.com Bilder från tävlingarna finns nu på min hemsida: www.elinmann.seNästa helg går den tredje SM deltävlingen i Tibro. Jag känner mig i god form och är taggad!Vänlig hälsning,Elin Mann

I helgen som gick var det dags för säsongens andra internationella start. Stappenbelt Rabobank MTB Trophy körs årligen i Apeldoorn, Holland. Apeldoornslingan är en typisk sandbana med långa snabba partier, men har även två skogspartier med mer teknisk åkning. Framförallt ena skogen är full av branta , korta stigningar och nerfarter med rötter, som blir till trappsteg då jord och sand försvunnit mellan dem. Varvet var ca 7 km. Tävlingen startade redan på lördagen med ungdomar och ”amatörer” , men min klass , H 40 gick båda på söndagen H 30-klassen  med ca 80 deltagare startade 5 min före oss i H 40,  med 93 startande. Samtliga skulle åka 5 varv vilket motsvarade 1:30 h. I brist på ranking blev jag inropad tillsammans med de 10 sista. Starten var i år bättre med en fin startloop som gjorde att jag var ca 50:e man när vi gick ut ur stadion. Sen blev det att bida sin tid, och hämta andan, tills vi kom ut på den tekniska delen av banan. Det blev till att springa både uppför och nedför men jag avancerade även springande och tog placeringar hela vägen. När banan övergick i bredare vägpartier in mot varvning kom jag fram lättare, och var 24:e man vid första varvning. Formen har varit fin hela våren och jag kände nu att jag åkte klart snabbare än de som låg placerade 10-25. På andra varvet kunde jag cykla hela tekniska partiet vilket gav flera placeringar. Varvade kring 17:e plats och fortsatte jakten framåt med pigga ben. Tredje varvet gav ytterligare tre placeringar och fjärde varvet lika många. Sista varvet såg jag ingen före utan plockade bara H 30:or tills jag kom ifatt en i min klass halvvägs. Han hade inget att sätta emot utan jag rullade i mål på 10:e plats och med krafter kvar. Mitt hittills bästa race här nere och jag är riktigt nöjd med min fart just nu. Jag var knappt 4 min efter vinnaren och det mesta tappade jag förta varvet. Därefter åkte jag bara 30 sek långsammare per varv. Åktiden blev exakt 1:30 h men det känns inte långt. Man har fullt upp hela tiden och alltid någon framför att jaga , om inte annat åker man om H 30-åkare. De här tävlingarna gör susen för formen och man vänjer sig vid konstant hög fart. Det är väl värt den långa resan ! // Benny

Söndagen den 9:e maj så gick Cykel City Gran Fondo i Stockholm. Delar av Conti Test Team stod på startlinjen i denna tävlingsform som blir populärare för varje år. Masstart med masterbil de första km av banan. Sen var det bara att köra. Vi hade planerat att hänga med i tätklungan hela vägen och det gick bra. Några krasher i slutet gjorde dock att några av CTT åkarna hamnade någon minut efter i mål, men resultatmässigt så placerade vi i CTT oss bra: 4: Leo Ranta, 6: Tomas Nordqvist, 26: Anders Wessling, 28: Tony Claesson, 30: Joakim Quensel, 33: Mats Pihlström, 37: Martin Melander, 48: Johan Hovgren, 51: Toni Arndt, 53: Asko Hiekkamäki Riktigt kul att köra med många duktiga Cykel City cyklister och Fredrikshofvare, samt CK Valhall cyklister. Och många fler var där också. CC GF Stockholm är ett mycket trevligt lopp! Nästa tillfälle Conti Test Team ska visa framfötterna i är på Roslagsvåren, 23/5. Då blir det förhoppningsvis lite varmare väder också. Helgen efter kör vi vår andra träningshelg i Göteborg, den 29-30/5. Sen är det bara veckor kvar till Vätternrundan.  /Leo

Jag har ju en bakgrund som motocrossåkare och det präglar mycket mitt synsätt på de tekniska aspekterna av cykelsporten. I motorsporten är det kultur att alltid testa nya förbättringar, allt för att få ett försprång till konkurrenterna. När jag började cykla förvånades jag över hur konservativa man var inom sporten. Framför allt i Europa. Läste man amerikanska cykeltidningar så syntes en mer öppen attityd till förändringar. Med detta kommer jag till det där med bredd på styren. Jag fick lära mig att på en XC-cykel har man ett lågt rakt styre, helst inte över 55 cm bredd – punkt. Men i USA så började man åka med riserstyren, typ motocross. Dessutom förkastade man inte en mer upprätt körställning. I Europa skulle man sitta som på en landsvägscykel. Men även i Sverige fanns det ”normbrytare”. Den elitåkare jag först såg cykla med riserstyre var Magnus Palmberg. Jag var ju attraherad av dessa styren eftersom de påminde om mina motorcykelstyre och när Magnus visade vägen så gick jag över till riserstyren redan 2005. Jag känner mig mycket mer avslappnad utför och har klart bättre kontroll över cykeln. Många avstår från riserstyre eftersom de inte passar för att ha barends på. Jag känner inget behov av att köra med barends när styret blir bredare. Visst, jagar man de sista grammen viktmässigt, blir alltid ett riserstyre lite tyngre, men ett rakt styre med barends ligger på samma vikt. Senaste två åren har äntligen elitåkarna , även i världseliten, fått upp ögonen och börjat testa. Man ser nu massor av riserstyren i Världscupen och bredder på styren upp mot 70 cm ! Pionjären på riserstyre, Geoff Kabush Kanada kör med 68,5 cm bredd. Själv åker jag med Bontrager  XXX Lite carbon som är 63 cm brett. // Benny

Hej vänner!I helgen gick årets andra SM deltävling på min hemmabana i Uddevalla. Arrangören gjorde ett kanonjobb med både banan och allt runt omkring. När teamet precis hade fått upp depåtältet på fredagen började det regna och blåsa. Men på lördag morgon var banan kanonfin och den fria träningen kändes jättebra. På tidsträningen satte jag bästa tid och fick välja startspår först i kvalheatet. Jag gjorde ett klockrent utsläpp och var först in i startkurvan. I utgången av kurvan gled jag ut väldigt och körde på en hög med jord. Jag tappade ner till tredjeplats men kunde efter något varv ta tillbaka ledningen och vinna heatet. Jag skulle vilja ge ett extra tack till Henrik Gustavsson som hjälpte mig att mecka denna dag då min ordinare mekaniker hade förhinder.Till söndagens fria träning var det vattnat ordentligt och banan var ganska slät.I första heatet tog jag starten och denna gången tog jag mig tid att svänga runt ordentligt. När jag varvade första gången hade jag fått en lucka på sex sekunder. När heatet var slut hade jag cirka 15 sekunders ledning.I andra heatet tog jag starten igen men denna gången gled jag också ut för mycket och tappade en placering. Jag tog tillbaka ledningen nästan direkt. På andra varvet när jag hade ett par sekunders ledning hoppade jag för långt i den långa publikplatån och landade platt. Jag hann precis ta svängen men tappade mitt försprång till bakomvarande. Efter det började jag gasa ordentligt och vann heatet med cirka 30 sekunder.Jag är mycket nöjd med helgen och jag leder nu SM med 12 poäng. Min KTM cykel går otroligt bra och jag är så nöjd med allt runt omkring. Fullständiga resultatlistor finns på:www.mx-results.comJag vill passa på att tacka alla mina sponsorer och teamet som ställer upp på mig. Det hade aldrig fungerat utan er!Jag har lagt upp några nya bilder i galleriet på min hemsida www.elinmann.se som Magnus Andersson på Racelife.se / Racefoto.com har tagit.Nästa SM deltävling är i Tibro om tre veckor. Innan dess ska jag köra två VM deltävlingar i Agueda, Portugal nästa helg och Bellpuig, Spanien helgen därpå.Husbilen börjar rulla mot Portugal redan imorgon eftermiddag men jag flyger ner på torsdag. Jag är riktigt taggad och hoppas på fina placeringar!Vi hörs snart igen,//Elin

Hej! Holländska superbikemästerskapet på Assen.   Helgen började med att jag körde in min nya motor, mot slutet av kvalet började jag gasa mer och jag var sexa efter första kvalet. Eftersom Superbike VM, Supersport VM och superstock World-cup också tävlade under helgen på samma bana fick ONK-klassen de senaste tiderna att  kvala på, vilket jag tyckte var synd då greppet på banan blev sämre eftersom det var kallare i asfalten. Jag visste vart jag behövde förbättra mig under racet för att kunna köra ännu snabbare.På andra kvalet låg jag länge trea, då åkte jag in i depån och bytte bakdäck och fick till ett varv som räckte till poleposition. Eftersom det var första gången som jag stod i pole under ett mästerskapsrace måste jag erkänna att jag var nervös inför racet.Det var en lång väntan på söndagen, men jag fick njuta av alla ordinare serier som ingår i World superbike och tillslut var det dags för race och jag rullade ut på banan för att ställa upp på gridden. Tyvärr hade vi ingen warm-up så därför ändrade vi ingenting på hojen inför racet.Det kändes otroligt bra att stå först och jag var väldigt fokuserad på att ta mig till första svängen först av alla. Först kördes warmupvarvet. Ett varv senare var vi tillbaka på start och målrakan, de röda lamporna slocknade och starten gick! Jag hade en hyffsad start och var tvåa i några varv efter Yamahaföraren Bob Witag. Hondaföraren Arie Vos kom om mig och något varv senare kom han även om Bob. Så fort Arie hade kommit förbi gjorde jag en omkörning och låg tvåa. Arie hade fått en lucka som jag körde in och jag låg bakom honom och avvaktade för att planera en omkörning.In i den sista svängen på sista varvet gjorde jag ett omkörningsförsök, jag kom om men kunde inte hålla linjen och han kom precis om mig och jag körde in som tvåa, två tiondelar från vinst.Efter racet var jag självklart besviken då jag var så nära att vinna. Men nu vet jag att jag har farten för att vinna race här. Hade även racets snabbaste varvtid. Jag ligger nu trea i det hollänska superbike mästerskapet efter Arie Vos och Danny de Boer.Resultat hittas på Racesport.nlHa det!!Hampus Johansson